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R1651-213-2Z高精度滑块轴承尺寸规格

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Part numbers (TNR) R1651 213 2Z
 
Size 25
 
Accuracy class H
 
Preloading 0,02 C
 
Ball Chain No
 
Seal double-lipped
 
Lubrication pre-lubricated
 
A [mm] 70
 
A1 [mm] 35
 
A2 [mm] 23
 
A3 [mm] 23.5
 
B [mm] 86.2
 
B1 [mm] 57.8
 
H [mm] 36
 
H1 [mm] 29.9
 
K1 [mm] 12.45
 
K2 [mm] 13.6
 
K3 [mm] 5.5
 
K4 [mm] 5.5
 
H2 with rail seal cover strip [mm] 24.45
 
H2 without rail seal cover strip [mm] 24.25
 
E1 [mm] 57
 
E2 [mm] 45
 
E3 [mm] 40
 
E8 [mm] 38.3
 
E9 [mm] 11.5
 
N1 [mm] 9.3
 
N2 [mm] 7
 
N6±0,5 [mm] 15.2
 
S1 [mm] 6.7
 
S2 [mm] M8
 
S5 [mm] 7
 
S9 [mm] M3x5
 
T [mm] 60
 
V1 [mm] 7.5
 
weight [kg] 0.65
 
C [N] 22800
 
C0 [N] 30400
 
Mt [Nm] 320
 
Mt0 stat [Nm] 430
 
ML [Nm] 180
 
ML0 [Nm] 240
 
Note Determination of the dynamic load capacities and moments is based on a travel life of 100,000 m per ISO 14728-1. Often only 50,000 m are actually stipulated. For comparison: Multiply values C, Mt and ML from the table by 1.26.
 
Dynamic characteristics Travel speed: vmax = 5 m/s
Acceleration: amax = 500 m/s2
(If Fcomb > 2.8 · Fpr : amax = 50 m/s2)
 
Product group info Note

Can be used on all Ball Guide Rails SNS.

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R1651-213-2Z高精度滑块轴承

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R1651-213-2Z高精度滑块轴承

的内径25mm,,外径70mm,厚度86.2mm,STAR是全球领先的传动与控制专家,相关配套轴承产品有R1651-213-2Z高精度滑块轴承, R1065-240-00, R1034-616-20, R1331-840-10, R0696-330-89, R1096-525-87, R1097-530-80, R0722-525-80, R0723-540-87, R1000-040-00, R1000-025-01, R1000-040-30, R1651-893-24高精度滑块轴承, R1651-714-21高精度滑块轴承, R2001-823-90精级滑块轴承, R1631-114-20精密滑块轴承, R2001-324-06导轨滑块轴承, R1653-824-20导轨导轨滑块轴承, R1653-293-23导轨导轨滑块轴承, R200171330, R165131120, R1015025, R109621680, R063001600, R103784020, R182462110, R1651-213-2Z高精度滑块轴承轴承德国力士乐STAR导轨象征德国工业技术的成就,广泛应用于各行各业中,其它品牌导轨不能胜任的地方,其代表作有直线导轨、高速、高精度主轴导轨,极限转速高于任何其它品牌。而这种优良特性普遍反映在STAR的所有导轨上,即具有较高的极限转速和承载力。
  导轨工业作为机械基础工业,其技术水平高低,对一个国家的工业技术发展水平具有一定的代表意义。如果说,一个不具有导轨工业的国家,不是一个完整意义上的工业化国家的话,那么,一个不具有先进导轨技术水平的国家,则很难说是一个拥有了先进制造技术的国家。目前,日R1651-213-2Z高精度滑块轴承轴承

力士乐STAR引入的新型负载保持和下降阀使行走机械具有更高的能效,也更易于控制。利用重力作用、而不是发动机功率,就能帮助吊臂的下降;力士乐STAR的这种新型“绿色阀”极大降低了功率要求,因而减少了燃油消耗和排放量。
  原理其实并不复杂:利用重力降低吊臂及其负载,而不再使用设备的宝贵能源。而这与传统负载保持与下降阀的原理刚好相反。从严格的意义而言,为满足安全要求并确保平稳运动,必须用一只平衡阀来平衡吊臂的重量;这就需要发动机输出更多功率,以建立打开阀门所必需的压力。对于伸缩臂叉装车、

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