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R2001-312-0X导轨滑块轴承尺寸规格

Produktbild

 

Part numbers (TNR) R2001 312 0X
 
Size 35
 
Accuracy class P
 
Preloading 0,02 C
 
Ball Chain No
 
Seal double-lipped
 
Lubrication not pre-lubricated; no preservative oil
 
A [mm] 100
 
A1 [mm] 50
 
A2 [mm] 34
 
A3 [mm] 33
 
B [mm] 110.5
 
B1 [mm] 77
 
H [mm] 48
 
H1 [mm] 40.4
 
K1 [mm] 14.5
 
K2 [mm] 16
 
K3 [mm] 6.9
 
K4 [mm] 6.9
 
H2 with rail seal cover strip [mm] 32.15
 
H2 without rail seal cover strip [mm] 31.85
 
E1 [mm] 82
 
E2 [mm] 62
 
E3 [mm] 52
 
E8 [mm] 58
 
E9 [mm] 17.35
 
N1 [mm] 12
 
N2 [mm] 10.2
 
N6±0,5 [mm] 20.5
 
S1 [mm] 8.5
 
S2 [mm] M10
 
S5 [mm] 9
 
S9 [mm] M3x5
 
T [mm] 80
 
V1 [mm] 8
 
weight [kg] 1.6
 
C [N] 27600
 
C0 [N] 37500
 
Mt [Nm] 760
 
Mt0 stat [Nm] 805
 
ML [Nm] 375
 
ML0 [Nm] 390
 
Note Determination of the dynamic load capacities and moments is based on a travel life of 100,000 m per ISO 14728-1. Often only 50,000 m are actually stipulated. For comparison: Multiply values C, Mt and ML from the table by 1.26.
 
Dynamic characteristics Travel speed: vmax = 5 m/s
Acceleration: amax = 500 m/s2
(If Fcomb > 2.8 · Fpr : amax = 50 m/s2)
 
Product group info Note

Can be used on all Ball Guide Rails SNS.

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R2001-312-0X导轨滑块轴承

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R2001-312-0X导轨滑块轴承

的内径30mm,,外径90mm,厚度97.7mm,STAR是全球领先的传动与控制专家,相关配套轴承产品有R2001-312-0X导轨滑块轴承, R165371420, R163219420, 1653-293-10, 1666-793-20, R162473220, 1651-839-10, R0670-240-00, R1035-640-20, R1028-220-40, R1097-240-87, R1631-313-21精度滑块轴承, R2001-823-0X导轨滑块轴承, R1653-823-22导轨导轨滑块轴承, R204523431, R165322820, R162251310, R160583431, ZEV-E-S 25X10RX3-5 R254220011, R109852589, R072722000, R067301600, R067204000, R065805030, R182452363, R185123210, R2001-312-0X导轨滑块轴承轴承STAR直线轴承早期损坏可能由于安装不当,润滑不良,污染,疲劳等原因导致,今天我们就对这几种原因进行详细的分析,并给出相应的防止STAR直线轴承早期损坏的解决办法。
一、安装不当(约占16%)
1、安装时使用蛮力,用锤子直接敲击直线轴承对直线轴承伤害最大;是造成变形的主要原因。
2、安装不到位,安装有偏差或未装到直线轴承位,造成直线轴承游隙过小。内外圈不处于同一旋转中心,造成不同心。
建议:选择适当的或专业的STAR直线轴承安装工具,安装完毕要用专用仪器检测。
二、R2001-312-0X导轨滑块轴承轴承

力士乐STAR引入的新型负载保持和下降阀使行走机械具有更高的能效,也更易于控制。利用重力作用、而不是发动机功率,就能帮助吊臂的下降;力士乐STAR的这种新型“绿色阀”极大降低了功率要求,因而减少了燃油消耗和排放量。
  原理其实并不复杂:利用重力降低吊臂及其负载,而不再使用设备的宝贵能源。而这与传统负载保持与下降阀的原理刚好相反。从严格的意义而言,为满足安全要求并确保平稳运动,必须用一只平衡阀来平衡吊臂的重量;这就需要发动机输出更多功率,以建立打开阀门所必需的压力。对于伸缩臂叉装车、

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